蹣跚學(xué)步ELT，華麗轉(zhuǎn)身副駕駛
-記A320飛行員是怎樣煉成的
發(fā)布時(shí)間：2016年3月23日
為了深入了解飛行學(xué)員初始訓(xùn)練的情況，我于2016年3月在川航培訓(xùn)中心全程觀摩了一個(gè)完整組的副駕駛?cè)腴T（ELT）訓(xùn)練，親眼見證了3名對(duì)A320飛機(jī)一無所知的學(xué)員，如何在教員們的諄諄教導(dǎo)下，在短短一個(gè)月的時(shí)間里成長為可以利用原始數(shù)據(jù)人工起降A(chǔ)320飛機(jī)的準(zhǔn)副駕駛的全過程。資深教員們的敬業(yè)精神和懵懂學(xué)員們的孜孜以求，如同一股無形的正能量激勵(lì)著我們每一個(gè)川航人為公司的迅猛發(fā)展而拼搏奮斗。
A320入門訓(xùn)練通過使學(xué)員熟悉A320飛機(jī)座艙設(shè)備、熟知操作方法、熟練飛行程序，從而達(dá)到觀念入門、設(shè)備入門、程序入門和駕駛術(shù)入門的教學(xué)目的。訓(xùn)練中負(fù)責(zé)啟蒙的是培訓(xùn)中心的地面理論教員，教員在五天理論培訓(xùn)過程中，要把A320機(jī)型的系統(tǒng)、性能、特點(diǎn)、程序、CRM等重點(diǎn)知識(shí)進(jìn)行全面的講解，要引導(dǎo)學(xué)員正確使用厚重的操縱手冊(cè)和檢查單，更要將諸多強(qiáng)制記憶的科目（如座艙圖、ECAM、性能數(shù)據(jù)及非正常程序等）不斷灌輸給學(xué)員。夜幕降臨后的CBT教室和ECAM練習(xí)器里到處留下學(xué)員們“寒窗苦讀”的身影 - 為了鞏固知識(shí)，學(xué)員們充分利用課余時(shí)間刻苦研習(xí)、深入探討。
當(dāng)學(xué)員們?nèi)悦鎸?duì)海量理論知識(shí)如履薄冰時(shí)，訓(xùn)練已轉(zhuǎn)入了模擬機(jī)實(shí)戰(zhàn)階段。為了增強(qiáng)飛行訓(xùn)練的真實(shí)性，為了提升對(duì)設(shè)備和程序的直觀認(rèn)識(shí)，為了真正提高飛行操縱的手上功夫，培訓(xùn)中心對(duì)學(xué)員進(jìn)行的9場(chǎng)飛行訓(xùn)練全部利用全動(dòng)模擬機(jī)來完成。 而在模擬機(jī)訓(xùn)練過程中，飛行教員又在不斷為學(xué)員灌輸安全理念、情景意識(shí)、資源管理乃至成本管理的概念。
飛行訓(xùn)練的第一課，學(xué)員們帶著好奇心和神秘感步入了模擬機(jī)艙，望著眼花繚亂的儀表面板，他們怯生生地坐進(jìn)了駕駛座椅，教員手把手地指導(dǎo)學(xué)員調(diào)節(jié)座椅、使用耳機(jī)和應(yīng)急設(shè)施、檢查設(shè)備、認(rèn)讀儀表、調(diào)整燈光、設(shè)置慣導(dǎo)、制定無線電和性能計(jì)劃......
在前三課的飛行訓(xùn)練中，學(xué)員們的操作顯得手忙腳亂、面對(duì)教員的一道道指令更是應(yīng)接不暇。利用原始數(shù)據(jù)飛行過程中，有的學(xué)員飛起來像打擺子，有的學(xué)員“左傾”路線嚴(yán)重，落地總是偏左沖向草地，有的學(xué)員著陸拖泥帶水、上躥下跳，教員口干舌燥、不厭其煩地上座指導(dǎo)、手把手地修正動(dòng)作，學(xué)員們?nèi)元q如騰云駕霧、大鬧天宮的孫大圣。坐在觀摩座椅的我不時(shí)頭昏腦漲，不由切身感受到飛行教員每天在封閉的模擬機(jī)艙內(nèi)長時(shí)間帶飛初始學(xué)員的艱辛。
經(jīng)過三課歷練，學(xué)員們初步熟悉了設(shè)備和程序，掌握了標(biāo)準(zhǔn)喊話，機(jī)組配合也有了進(jìn)步，也慢慢領(lǐng)悟了教員為其總結(jié)的操縱口訣和經(jīng)驗(yàn)秘笈的真諦。
從第四課開始，教員開始陸續(xù)設(shè)置各種特情科目，如風(fēng)切變、單發(fā)失效、低能見度、緊急下降、雙FCU故障等。學(xué)員們?cè)揪o張的神經(jīng)繃得更緊了，但是在教員的專業(yè)指導(dǎo)下，學(xué)員們克服了一個(gè)又一個(gè)困難，較為理想地以人工飛行的模式將A320這只大鳥一次又一次轉(zhuǎn)危為安、平安起降。
盡管在對(duì)飛機(jī)操縱把控上，已越來越熟悉，手感上也越來越自如，但學(xué)員們對(duì)設(shè)備和程序等記憶科目還是尚未內(nèi)化于心，不時(shí)需要教員的“敲打和點(diǎn)撥”。為了使學(xué)員們汲取不同教員的寶貴技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，培訓(xùn)中心安排學(xué)員們交叉觀摩各自的模擬機(jī)訓(xùn)練，學(xué)員們藉此機(jī)會(huì)取長補(bǔ)短、互為相長。通過一個(gè)月的勤學(xué)苦練，學(xué)員們終于初步理解了教員對(duì)飛行系統(tǒng)所做的形象描述和生動(dòng)總結(jié)：飛機(jī)系統(tǒng)猶如人體系統(tǒng) – 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)乃飛機(jī)之大腦、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)乃飛機(jī)之心臟、操縱系統(tǒng)乃飛機(jī)之手足、燃油系統(tǒng)乃飛機(jī)之血液，而通訊、氧氣和雷達(dá)系統(tǒng)則如飛機(jī)的耳、鼻、眼。各系統(tǒng)對(duì)于安全運(yùn)行缺一不可，而仔細(xì)到位的起飛檢查和空中檢查則是確保“人機(jī)合一、天人合一”的安全前提。
模擬機(jī)訓(xùn)練和航前航后講評(píng)時(shí)間每天總計(jì)約9小時(shí)，加之課余自修時(shí)間，學(xué)員們每天至少有12小時(shí)的時(shí)間投入了緊張的飛行集訓(xùn)，其壓力之大、難度之大，非常人所想，有的學(xué)員由于壓力大徹夜難眠，有的學(xué)員帶病堅(jiān)持參訓(xùn)。
年近古稀的資深教員王庭輝感言：“入門訓(xùn)練是飛行學(xué)員人生轉(zhuǎn)入正規(guī)民航生涯的重要階段。入門培訓(xùn)階段優(yōu)質(zhì)苛訓(xùn)、高壓嚴(yán)抓的教學(xué)管理模式將為學(xué)員們后期高強(qiáng)度的機(jī)型改裝訓(xùn)練奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。學(xué)員們其實(shí)做的已經(jīng)很不錯(cuò)了，但我們還是要不斷地鞭策他們更上一層樓,為他們將來的安全飛行練好扎實(shí)的基本功。嫻熟的技藝、豐富的航理知識(shí)以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)、獨(dú)到的決策能力是一個(gè)優(yōu)秀飛行員綜合素質(zhì)的體現(xiàn)。所以，嚴(yán)格一點(diǎn)、嚴(yán)肅一點(diǎn)、嚴(yán)厲一點(diǎn)、嚴(yán)謹(jǐn)一點(diǎn)是必不可少的。學(xué)知識(shí)要廣開思路，要多問幾個(gè)為什么，做到言語有出處，行事有依據(jù)，不茫然、不敷衍、不草率、不胡來，這樣才能一輩子保證安全。要記住，你所從事的事業(yè)是人命關(guān)天的高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)！”
就這樣日復(fù)一日地臥薪嘗膽，就這樣披星戴月、起早貪黑，轉(zhuǎn)眼間學(xué)員們迎來了ELT的模擬機(jī)考核。考核飛行的“跑道”上，蹣跚學(xué)步的“丑小鴨”們頗為熟練地調(diào)控著駕駛艙設(shè)備和儀表，仔細(xì)地制訂著航班飛行計(jì)劃，默契地協(xié)同配合，標(biāo)準(zhǔn)地喊話，準(zhǔn)確地操縱...盡管他們的表現(xiàn)還不盡完美，但他們的顯著進(jìn)步和茁壯成長已為他們?nèi)A麗轉(zhuǎn)身為“小天鵝”奠基了光明的轉(zhuǎn)型通途。望著一只只脫胎換骨的“小天鵝”從培訓(xùn)中心展翅飛回股份公司，又矯健地飛向航線前沿，教員們的辛勤汗水也化為了欣慰的笑容。
近期，培訓(xùn)中心將依據(jù)民航規(guī)章為公司開發(fā)高性能替代課程，并與ELT課程合并優(yōu)化，該高級(jí)課程的打造不僅能為公司大幅降低航校訓(xùn)練成本，還將更有效地提升A320初始培訓(xùn)的針對(duì)性
教員們的兢兢業(yè)業(yè)和學(xué)員們的自強(qiáng)不息，使我們的川航駕駛機(jī)隊(duì)得以不斷注入新鮮血液，也正是這些具有高尚川航精神的川航人不斷成為對(duì)公司安全運(yùn)行和穩(wěn)健發(fā)展保駕護(hù)航的中流砥柱！
（撰稿人：飛管部 金紅娟 2016年3月17日）
