堅(jiān)守崗位排隱患，及時(shí)處理保運(yùn)轉(zhuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2020年5月8日
“五一”節(jié)前一天，當(dāng)很多人在計(jì)劃休息游玩、準(zhǔn)備享受愉快假期之時(shí)，工程技術(shù)部模擬機(jī)工程師依然堅(jiān)守在崗位一線，在培訓(xùn)中心領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和大力支持下，利用假日空檔解決3號(hào)模擬機(jī)座艙空調(diào)難題，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，用實(shí)際行動(dòng)助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
FFS#3模擬機(jī)至今運(yùn)行已超過(guò)8年時(shí)間。隨著運(yùn)行時(shí)間的日積月累，設(shè)備架和駕駛艙散熱效果逐漸“不給力”，空調(diào)風(fēng)量不足，駕駛艙和設(shè)備架溫度偏高，經(jīng)長(zhǎng)期監(jiān)控，駕駛艙溫度最高時(shí)可達(dá)24-25度，散熱條件最差的A601和A606設(shè)備架頂層最高時(shí)可達(dá)32-33度，非常接近報(bào)警值35度，這樣的座艙空調(diào)系統(tǒng)給訓(xùn)練機(jī)組人員帶來(lái)了不舒適感，同時(shí)對(duì)機(jī)上電子設(shè)備也是一種潛在威脅。
工程師們經(jīng)過(guò)前期分析排查，認(rèn)為空調(diào)冷凝器堵塞和鼓風(fēng)機(jī)性能下降是“罪魁禍?zhǔn)住薄Ｔ诖酥埃こ處煵扇×艘幌盗写胧ò褌?cè)蓋板打開(kāi)，引大廳空調(diào)作為主要冷卻氣源，以降低鼓風(fēng)負(fù)荷，增大進(jìn)風(fēng)量；在不拆卸冷凝器情況下進(jìn)行沖洗清潔、更換風(fēng)扇葉片等，制冷效果得到一定改善，駕駛艙艙溫度降為23度，A601和A606設(shè)備架頂層溫度降為30.75度。但為徹底改善空調(diào)冷氣系統(tǒng)，決定對(duì)冷凝器堵塞和送風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行徹底整改，通過(guò)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)詳細(xì)的分析，部門(mén)因地制宜，最終選擇將冷凝器整體拆下進(jìn)行徹底清洗的方案，避免了焊管、操作空間障礙等諸多不利因素，并與市場(chǎng)部溝通制定了維修計(jì)劃。
（流量傳感器檢查）
（空調(diào)冷凝器拆卸）
5月30日中午12點(diǎn)訓(xùn)練結(jié)束后，邱強(qiáng)經(jīng)理帶領(lǐng)黨員突擊隊(duì)成員和值班工程師便開(kāi)始了緊張的維修工作，并在拆卸前對(duì)駕駛艙和設(shè)備架出風(fēng)口的風(fēng)量進(jìn)行檢測(cè)，以便清潔后進(jìn)行對(duì)比。由于空調(diào)潮濕的工作環(huán)境，很多螺絲均已銹蝕，加上操作空間有限，經(jīng)過(guò)三個(gè)多小時(shí)“手術(shù)刀式”的拆解，冷凝器終于被成功拆下，此時(shí)已接近下午16點(diǎn)。冷凝器拆下后，風(fēng)扇葉片和鼓風(fēng)電機(jī)完全暴露出來(lái)，工程師們根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，將人員分為兩組，一組負(fù)責(zé)泠凝器清洗，另一組負(fù)責(zé)更換風(fēng)扇葉片和鼓風(fēng)電機(jī)，并適時(shí)調(diào)整方案，保留風(fēng)道及密封接頭不動(dòng)，成功繞開(kāi)了因停機(jī)時(shí)間有限帶來(lái)的密封凝固問(wèn)題。
（空調(diào)冷凝器深度清潔）
（清洗完成的空調(diào)冷凝器）
四小時(shí)后，冷凝器清洗完畢，風(fēng)扇葉片和鼓風(fēng)電機(jī)也已更換完成，接下來(lái)便是恢復(fù)安裝和測(cè)試，俗話(huà)說(shuō)“拆開(kāi)容易裝上難”，恢復(fù)安裝需要格外認(rèn)真仔細(xì)，一不小心就容易犯錯(cuò)，導(dǎo)致前功盡棄。又是三個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，空調(diào)終于安裝完成，經(jīng)測(cè)試制冷效果也較為滿(mǎn)意，駕駛艙溫度可達(dá)到設(shè)定值，并能穩(wěn)定在20度，A601和A606設(shè)備架頂層溫度也較最初同等條件下下降4度多，達(dá)到一個(gè)相對(duì)安全的水平，風(fēng)量明顯改善，后艙出風(fēng)口風(fēng)量由原來(lái)的4.0m/s提高到了5.5m/s，駕駛位等多處出風(fēng)口實(shí)際感覺(jué)風(fēng)量明顯增加。
（空調(diào)扇葉和鼓風(fēng)電機(jī)更換）
（空調(diào)冷凝器恢復(fù)安裝）
到此本以為可以松一口氣了，但困難往往就是這種時(shí)候來(lái)考驗(yàn)他們，模擬機(jī)上電后所有5臺(tái)USB_IO單板機(jī)均無(wú)法正常啟動(dòng)，同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一臺(tái)聲音系統(tǒng)功放故障，最終經(jīng)過(guò)仔細(xì)排查分析，找出了故障原因，并成功解決，模擬機(jī)可正常加載，達(dá)到訓(xùn)練狀態(tài)，此時(shí)已是五月一日凌晨四點(diǎn)左右。考慮到本次對(duì)空調(diào)拆裝動(dòng)作比較大，容易出現(xiàn)連接頭密封問(wèn)題和保溫問(wèn)題，又反復(fù)對(duì)各個(gè)連接頭和破壞的保溫層進(jìn)行了加固和檢查，確保無(wú)滲漏。
近20小時(shí)的奮戰(zhàn)，換來(lái)了對(duì)座艙空調(diào)隱患的徹底排除，工程技術(shù)部用實(shí)際行動(dòng)為飛行訓(xùn)練復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)保障，黨員突擊隊(duì)如春雨般默默地踐行著他們的使命和擔(dān)當(dāng)，在整個(gè)排故過(guò)程中體現(xiàn)了良好的帶頭作用。堅(jiān)守崗位，排除故障，保障訓(xùn)練，模擬機(jī)工程師永遠(yuǎn)在路上！（文/邱強(qiáng)、任寧，圖/工程技術(shù)部）
